FT Tiny Trainer – 大爱的新手入门机以及必做的2个改动

FliteTest 的 Tiny Trainer (昵称小教练)真的是一款名副其实的教练机。无论是三通道还是四通道入门都可作为首选入门机。飞行性格平稳、温驯。对重心点位置的宽容度高。相对于Mighty Mini系列比如Mini Scout也更抗风。可拆卸的翅膀不仅方便携带,在三通往四通过渡时,因为除了翅膀不同其他的机身和动力都完全一样,等同于也将其他所有的干扰因素都消除了,可以专注于体会副翼转向和方向舵转向的不同。无论你是从三通往四通过渡,还是没摸过遥控器的纯纯新手都强烈推荐。甚至老手也很可能会爱上这枚轻松休闲的好机。

FT官方资料:

FT Tiny Trainer
FT Tiny Trainer Build

从不存在的网站上搬了制作视频过来:

 

建议的修改:

此机有两个微瑕之处,建议在制作过程中一起改掉就完美了。

  • 其一是将升降舵机和方向舵机从原版的安装在机身内部中间,移动到安装在机身尾部的外侧。

Tiny Trainer

这样首先容易安装很多。另外也不用再费心钢丝弯曲的问题。最重要的是,TT是个少有的尾轻的机型,借助2个舵机后移可以帮助平衡机身的重心。还有人觉得这样都不够,把5g舵机换成了9g舵机。我个人觉得换9g舵机没有必要,且这样缺乏灵活性。机身的总重总是越轻越好的,要平衡把电池往后再挪点就好了。或者实在不行在用大电池的时候可以在尾部临时加一个配重,用小电池时拿掉,也比“永久”地增加10g左右重量的好。

  • 其二是在四通有副翼的机翼上,加宽中间部分,即把副翼的开缝往两边移出去一些,大概5mm左右。

Tiny Trainer

上图是原版的,这里太窄了,实际操作时,固定机翼用的橡皮筋很容易滑进副翼的缝隙里卡住副翼。这如果发生在空中将是灾难性的。一个将就的办法是把竹签留长一些,像上图中那样。虽然可以很大程度上缓解但仍然不彻底。把开缝外移5mm,同时留长一点竹签就妥当了。如果需要也可以把副翼的宽度加宽1mm作为补偿,不过TT作为教练机,其实也不需要很大的舵面。

  • 还有一点可看需要是否调整,即“动力机头”的尾部和机身通过竹签固定的地方。这里的板比较薄弱,炸机时容易断。如果并不需要换装滑翔机头的话,这里可用热熔胶直接连带竹签粘死。如果还没切割,也可以把这部分切得略宽些。
  • 动力上来说,FT建议的1806+2S+6寸在无风情况下OK。我换成了2206 KV1900,在2S下配7050会相对更够力一些。(此机要用到4个舵机,如果用推荐的12A,BEC是5V1A输出的电调,用3S电在打舵频繁时BEC会严重发烫甚至关断输出,有炸机风险!3S电务必换更大的电调,至少BEC能输出5V2A的。

试飞视频:

在空中的轮廓真的很漂亮有没有?!

个人感受:

在飞了几次三通后,第一次飞四通没什么不适应就直接上手了。可谓完全是“无痛”过渡。即便现在飞过其他一些更灵活的机型以后,仍然是对TT怀有相当的感情,每次出去飞也都会带上。而且在经历多次炸机后,TT依旧“拍拍灰又站起来了”。当初直觉里我就用了深蓝色的胶带这样给TT做了装饰,朋友看到后果断给三通翅膀起个名叫中队长,给四通翅膀起个名叫大队长。现在觉得深蓝色的大队长真是无比的契合此机的性格啊。

Tiny Trainer

Tiny Trainer

 

必须贴上的朋友的评价:

作为一枚看过Mini Scout、Mini Speedster、Tiny Trainer以及Delta四台小飞机若干次翱翔,并亲手制作过Scout然后试飞了的资深观众,兼超初级玩家。不怕跟你说,我是Tiny Trainer(尤其四通道的大队长)的脑残粉。
我们第一次飞大队长,就是一个非常不适合飞的打雷下雨天。风不大但乱,自带旋的那种。这种情况,又是第一次飞四通,我其实是不看好的。
但我抛飞时,马达一开整个人就high了,拉力大,很带劲儿,稳稳的,一抬头就飞上去了。
你想一下,这风雨飘摇的鬼天气,硬飞,心也会跟着悬半空了嘛。
但是!大队长就特别优雅,对,是优雅,你能想象吗。机身基本不太摆动,转弯也是漂亮的弧线。总之就是,飞得好~闲~适~好~美~腻~
从此,他的出场率就是100%!也不是没摔过啦,但小修小整,就又能飞啦!
在我们飞过的很多飞机里,大队长不是飞的最快最花俏的,就跟他名字一样,不会太浮夸遇事也不会慌乱,很靠谱很淡定,飞行的观赏性很强,我觉得操作者也会相对放松,可以体验到更多操作上微妙的差异。
作为新人,我也是非常期待下一次可以亲自驾驭大队长的唷!
最后,我一定要说,每架飞机都会自己有很鲜明的个性,爱与不爱,粉与不粉是很个人的感受。但我们大队长就是,只要你见过他飞,就无法不爱他。
好啦,说到这里,我也算尽了一个大队长脑残粉的本分啦!

 

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