艾斯特iSDT SC-620充电器评测

有点意外继SC-608之后,艾斯特这么快就拿出了一个新品SC-620。

可能第一个问题就是,sc608已经是个各方面都不错的外场充电器了,体积又如此娇小玲珑,为什么要出一个大一圈儿的sc620?答案也很直击痛处:功率。

SC608的最大功率是150w,穿越四轴和大部分固定翼玩家所用的电池大都是在3s-4s、2200mah以内,150w的功率正好是一个快充这些电池的“甜点”数字(功率正好够用又能控制住体积/重量/成本)。而对于直升机和大型多轴玩家而言,动辄6S的电池,150w就远远不够了。SC620就是专门针对后一类玩家所出的大功率外场快充,将功率一举提升到了500w。

在零售版上市之前,有幸能提前拿到一台工程样机,写下这篇试用评测。请注意因为是工程样机,本文不能完全代表正式零售版的表现,仅供参考。

包装

因为是工程样机,没有任何包装。不清楚零售版的状况但猜测可能和608的差不多。

主机外观

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挺帅气的啊!而且IPS屏和大滚轮一脉相承,几乎是这个系列的标志性设定了。斜坡造型不仅好看,还形成一个看屏幕更自然的角度。机器正面被分隔成两块,虽然都是黑色但分别采用光泽和磨砂材质。两种材质的结合让纯黑的机器一下子摆脱了单调死板的砖头感,同时也巧妙的在视觉上让屏幕显得不那么小。啰嗦一句,因为习惯了屏幕就占一半面积的608,第一眼看到同样大小的屏幕嵌在620上时感性的一半脱口而出说屏幕小,理性的一半随后说,外场充电器要那么大屏幕干嘛够用就好了么。哈哈有点分裂。不过这块屏配合这套固件已经足够使用,多看几眼就也觉得在620上看起来也挺和谐的。屏幕上方有一个看似LED灯,尚不知是何用途。屏幕右边有一个透明小孔,里面是个光敏电阻(照片拍不出来),代表屏幕有自动亮度调节功能?115x130x52 mm和289g的身材对这个功率的机器而言依旧轻薄苗条。

按键和接口的分布和608保持一致,右侧很简洁,只有大滚轮。

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后侧也只有电源输入口。我拿到的工程样机的接口是EC5,零售版的620应该会有2个版本,接头分别是EC5和XT60。个人感觉XT60的适用性应该更广些?

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左侧电池接口和输入头一样是EC5,如果你买的是XT60,那么就电源输入头和电池头都会是XT60。

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另一个小惊喜是看到一个USB口,可以用来给手机充电!没什么技术含量但特别贴心实用的设计有没有。有了它就不必再额外带一个锂电转USB充电模块。找来个小米10000mah的充电宝,用620给它充电试试。

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充手机是足够了。甚至还不严谨的看了一下空载的纹波。

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USB右边标注LNK的是刷机头,和608一样采用了3.5mm耳机口。如果说608受限于体积无法再集成进一个USB转串口模块的话,620应该是有空间了吧?虽然620在软件/硬件上基本上都是608的扩展升级版,所以也许艾斯特选择在这个部分也维持原来的方案不动。还是怕刚因为用了这种头而被迫要出一个刷机线,马上在第二款产品上就用不上了而被骂?亦或也是想保留可以在外场充电器互刷这个看起来很炫酷的功能?我的个人看法,外场互刷看起来是很炫酷,但实用性并不高。而和608保持一致也并没有必要。尽早换成Micro USB头才是长远之计啊。

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翻开肚子,可以看出散热风道的设计。后部的风扇依旧是往外吹风的,但是相比608的出风口非常贴近地面,620的出风口被“架空”了很多,加强了空气流通的能力。进风口在前部和中部。当平放在桌面上时,中部的进风口距离桌面很近,进风量不大,而前部进风口处相对开阔,故冷空气主要由前部进风口进入,中间再补充少量冷空气进入,风道直线贯穿内部,在散热效果上应该不错。就是要注意在外场用时,不要遮挡住进风口,或者放在灰尘泥土很多的地方。大功率的充电器,你一定不希望散热能力受影响。

试用

SC620的系统和操作方式与SC608是一毛一样的,这台样机的软件系统和上次更新的608的系统版本号差异也非常细微。

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所以在软件和使用上请先参见:

在此不再赘述。如果你还没看过前两篇608评测请务必先移步看完再继续哈。

这里说一下不同之处。

在后面的照片里会看到,屏幕上方那个圆孔里的是一颗彩色LED,工作时会闪烁和屏幕主色调一样的颜色。比如充电时屏幕主色调是橙色,它就显示橙色;放电时屏幕是粉红色,它就显示粉红色(照片拍出来有色差)。估计是想让用户远远的瞥一眼就能看出模式来。不过实际上一来这种LED的颜色和亮度都有限,二来安装在平板下面让它的可视角度也受到限制。而IPS屏的可视角度很大,基本上能看清这颗LED颜色的时候,也都能看出屏幕的颜色,且屏幕更容易辨识。所以实际使用里效果不大。不过不得不承认这个想法挺有意思的。

屏幕右边的确是个光敏二极管,所以620的屏幕亮度相对于608就多了一个自动亮度的选项。

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充电

如之前所说620的功率要比608大很多,在系统设置里可以看到最高功率可以选到530w。但是注意要达到最大功率,输入的电压必须要够高。620的最大输入电流是20A,那么若要达到500w功率,输入电压至少要有25v。如果使用12v电源做输入的话,那么实际上最大的功率只能跑到12×20=240w。充电输出的最大电流也是20A,所以即便输入电压有25v,在充比如3s电池时,也是只能跑到一半左右功率。所以只有在输入电源至少有25V、20A,且给6S电池最大电流充电时才会跑满500w功率。但也不要以为620只局限于6S场合,在飞场和朋友一起玩,接个并充板同时充上几块3S/4S也是很爽的事。

手里没有6s的电池,输入电源也只有一颗12v的,找了几颗3s的并联。充电任务里选到最大的20A,跑一下看看。

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稳定下来时实际充电电流18.7A,输出电压已经高过输入电压0.1v了,转换过程还会损失一部分能量所以正常。注意到跑了6分钟温度才刚到49度且基本就稳定在这里,远不到触发风扇转动的60度。应该说能量转换效率较高,且体积比608大了一圈,被动散热性能也要好些。推测大功率使用时应该也不必担心散热问题。

放电和存储

620的放电电流提高到了1.3A,但依旧也是很蛋疼的,放电还是另辟蹊径吧。据说后续固件会开发出接个灯泡来放电的方法……

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小结

继SC-608主打小四轴和固定翼玩家市场,SC-620迅速填补直升机和大多轴空缺,SC系列感觉基本上在外场快充这个细分市场里没什么对手。但并不因为这个市场之前是空白所以随便做做也能赢,相反艾斯特从各个角度都将SC系列推向了“下一代”产品的范畴,一入场就给对手树立起了门槛。而对于我们用户来说,能有这样给力又不贵的产品是再好不过的了。

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